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	<title>Kommentare für goldenbiketours.ch</title>
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	<description>Wir bringen dich auf die schönsten Trails der Schweiz!</description>
	<lastBuildDate>Mon, 16 Jan 2012 22:45:07 +0000</lastBuildDate>
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		<title>Kommentar zu    BE &#8211; Bike-Verbot auf Singletrails? von P. Hügli</title>
		<link>http://www.goldenbiketours.ch/?p=1700&#038;cpage=1#comment-38</link>
		<dc:creator>P. Hügli</dc:creator>
		<pubDate>Mon, 16 Jan 2012 22:45:07 +0000</pubDate>
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		<description>Aha... Spannend: Als Biker hinterlässt man bei Nässe Spuren auf den Wegen, als Wanderer nicht. Interessant: Ausgerechnet die, die im Wald eher Profit als Erholung suchen, und oftmals wahre Schlachtfelder hinterlassen (danke für die schönen Bilder oben), wollen einem erklären, was Schäden sind. Noch interessanter: Zum Konfliktpotenzial tragen anscheinend nur die einen bei, nämlich die Biker/Reiter. Schockierend: Als Biker/Reiter soll man u. U. härtere Strafen erhalten, als als Prügler oder Autoraser. Noch schockierender: In unserem Land gilt immer mehr der Grundsatz: kranker Gesetzeswahn statt gesunder Menschenverstand (Menschenverstand,welcher für alle Seiten gelten sollte!!) Tja, Lobbyismus macht alles möglich. Apropos: Wann werden die Lobbyisten endlich verboten? Sie verursachen immense Schäden, und das Konfliktpotenzial mit dem ehrlichen Bürger und Steuerzahler nimmt immer mehr zu...</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Aha&#8230; Spannend: Als Biker hinterlässt man bei Nässe Spuren auf den Wegen, als Wanderer nicht. Interessant: Ausgerechnet die, die im Wald eher Profit als Erholung suchen, und oftmals wahre Schlachtfelder hinterlassen (danke für die schönen Bilder oben), wollen einem erklären, was Schäden sind. Noch interessanter: Zum Konfliktpotenzial tragen anscheinend nur die einen bei, nämlich die Biker/Reiter. Schockierend: Als Biker/Reiter soll man u. U. härtere Strafen erhalten, als als Prügler oder Autoraser. Noch schockierender: In unserem Land gilt immer mehr der Grundsatz: kranker Gesetzeswahn statt gesunder Menschenverstand (Menschenverstand,welcher für alle Seiten gelten sollte!!) Tja, Lobbyismus macht alles möglich. Apropos: Wann werden die Lobbyisten endlich verboten? Sie verursachen immense Schäden, und das Konfliktpotenzial mit dem ehrlichen Bürger und Steuerzahler nimmt immer mehr zu&#8230;</p>
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		<title>Kommentar zu   Schlauchlos (Tubeless) biken? von Samuel</title>
		<link>http://www.goldenbiketours.ch/?p=995&#038;cpage=1#comment-36</link>
		<dc:creator>Samuel</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Jan 2012 21:45:07 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.mybike-rides.ch/?p=995#comment-36</guid>
		<description>Hallo Zora

Also, ich mach das mit folgenden Produkten:
- ZTR Felgenband 25mm (spezielles Fegenband für Tubless)
- ZTR Presta Ventil (Du kannst auch ein Tublessventil von Mavic verwenden)
- No Tubes Sealant Dichtmittel (6oml-Flasche pro Rad)

Vorgehen: Reifen runter, Felgenband runter, Reifen innen reinigen (mit Bremsscheibenreiniger o.Ä.)
Felge sauber putzen und mit Bremsscheibenreiniger gründlich fettfrei machen. 
ZTR Felgenband aufkleben, bei Ventilloch ca. 5 - 6 cm überlappen, gut andrücken/anreiben
Mit Aale feines Loch stechen für Ventil (Vorsicht, nicht zu gross!)
Ventil durchstechen und fest schrauben (richtig fest mit Zange)
Reifenwulst mit Easy Fit von Schwalbe einseifen (geht auch ohne)
Reifen aufziehen, aufpumpen, ca. 3 - 4 Bar Druck bis er gut sitzt
Luft ablassen, Ventileinsatz aufschrauben und No Tubes Sealant einfüllen (60ml/Reifen)
Ventileinsatz zuschrauben und aufpumpen, ca. 2 - 3 Bar
Rad in der vertikalen und horizontalen Achse wiederholt drehen, damit der Sealant alle undichten Stellen auffüllen und abdichten kann, vorallem zwischen Reifenwulst und Felge. Dieser Teil ist der wichtigste und braucht etwas Geduld. Nachher am besten gleich eine Runde drehen, damit der Reifen sich gut einbettet in der Felge (Luftdruck ca. 1.5 Bar).

Wichtig: Je nach Reifen und Felge verliert das Rad mehr oder weniger Luft, d.h. vor jeder Ausfahrt kurz nachpumpen. 
Die beste Erfahrung habe ich bis jetzt mit dem Schwalbe Nobby Nic EVO gemacht. Er von meinen Reifenversuchen am längsten dicht geblieben. 
Beim Szumpjumper FSR EVO bleibt zB. der hintere Reifen (Purgatory) besser dicht als der vordere. Warum? Ich weiss es nicht.

Es braucht etwas Geduld und Freude am experimentieren, aber ich habe ietzt ca. den fünften Radsatz gemacht und es geht jedesmal etwas flotter.
Viel Spass und Erfolg.

Grüsse aus Bern - Samuel</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Zora</p>
<p>Also, ich mach das mit folgenden Produkten:<br />
- ZTR Felgenband 25mm (spezielles Fegenband für Tubless)<br />
- ZTR Presta Ventil (Du kannst auch ein Tublessventil von Mavic verwenden)<br />
- No Tubes Sealant Dichtmittel (6oml-Flasche pro Rad)</p>
<p>Vorgehen: Reifen runter, Felgenband runter, Reifen innen reinigen (mit Bremsscheibenreiniger o.Ä.)<br />
Felge sauber putzen und mit Bremsscheibenreiniger gründlich fettfrei machen.<br />
ZTR Felgenband aufkleben, bei Ventilloch ca. 5 &#8211; 6 cm überlappen, gut andrücken/anreiben<br />
Mit Aale feines Loch stechen für Ventil (Vorsicht, nicht zu gross!)<br />
Ventil durchstechen und fest schrauben (richtig fest mit Zange)<br />
Reifenwulst mit Easy Fit von Schwalbe einseifen (geht auch ohne)<br />
Reifen aufziehen, aufpumpen, ca. 3 &#8211; 4 Bar Druck bis er gut sitzt<br />
Luft ablassen, Ventileinsatz aufschrauben und No Tubes Sealant einfüllen (60ml/Reifen)<br />
Ventileinsatz zuschrauben und aufpumpen, ca. 2 &#8211; 3 Bar<br />
Rad in der vertikalen und horizontalen Achse wiederholt drehen, damit der Sealant alle undichten Stellen auffüllen und abdichten kann, vorallem zwischen Reifenwulst und Felge. Dieser Teil ist der wichtigste und braucht etwas Geduld. Nachher am besten gleich eine Runde drehen, damit der Reifen sich gut einbettet in der Felge (Luftdruck ca. 1.5 Bar).</p>
<p>Wichtig: Je nach Reifen und Felge verliert das Rad mehr oder weniger Luft, d.h. vor jeder Ausfahrt kurz nachpumpen.<br />
Die beste Erfahrung habe ich bis jetzt mit dem Schwalbe Nobby Nic EVO gemacht. Er von meinen Reifenversuchen am längsten dicht geblieben.<br />
Beim Szumpjumper FSR EVO bleibt zB. der hintere Reifen (Purgatory) besser dicht als der vordere. Warum? Ich weiss es nicht.</p>
<p>Es braucht etwas Geduld und Freude am experimentieren, aber ich habe ietzt ca. den fünften Radsatz gemacht und es geht jedesmal etwas flotter.<br />
Viel Spass und Erfolg.</p>
<p>Grüsse aus Bern &#8211; Samuel</p>
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		<title>Kommentar zu   Schlauchlos (Tubeless) biken? von Zora</title>
		<link>http://www.goldenbiketours.ch/?p=995&#038;cpage=1#comment-35</link>
		<dc:creator>Zora</dc:creator>
		<pubDate>Wed, 11 Jan 2012 14:39:20 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.mybike-rides.ch/?p=995#comment-35</guid>
		<description>Hallo Samuel

Ich hab auch ein Stumpj FSR Comp Evo 2012 - also auch gleiche Laufräder denk ich doch mal.
Wie hast du die Tubeless ready gemacht? Welche Materialien hast du verwendet?
Wäre über Infos dankbar, ich möchte das auch versuchen und hab Null Erfahrung mit ohne Schläuche ;-)

Danke schon mal, und Grüße
Zora</description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Hallo Samuel</p>
<p>Ich hab auch ein Stumpj FSR Comp Evo 2012 &#8211; also auch gleiche Laufräder denk ich doch mal.<br />
Wie hast du die Tubeless ready gemacht? Welche Materialien hast du verwendet?<br />
Wäre über Infos dankbar, ich möchte das auch versuchen und hab Null Erfahrung mit ohne Schläuche <img src='http://www.goldenbiketours.ch/wp-includes/images/smilies/icon_wink.gif' alt=';-)' class='wp-smiley' /> </p>
<p>Danke schon mal, und Grüße<br />
Zora</p>
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